Las 15 oficinas mas sorprendentes e inspiradoras

Un buen ambiente de trabajo realmente puede hacer un trabajo más divertido. Hay empresas que realmente hacer un esfuerzo adicional para hacer que sus empleados contentos. A menudo lo hacen a través de una oficina de diseño kick-culo. Vamos a echar un vistazo a los 15 espacios de trabajo hermoso.

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Google Zurich

Estoy seguro que ya has visto esta oficina un montón de veces en Internet. Esta oficina es todo sobre la diversión: tiene un montón de habitaciones especialmente decoradas para que los empleados puedan hacer su trabajo. Hay incluso una sala de juegos para la relajación y un gimnasio donde se puede trabajar. Compruébelo usted mismo:

Selgas Cano Arquitectura

La oficina de arquitectura Selgas Cano, diseñado por Iwan Baan , te hace sentir como parte de la naturaleza.Gracias al hecho de que la oficina se encuentra por debajo del nivel del suelo y las ventanas grandes, te sientes encapsulado por las plantas y árboles. Esto se parece a un entorno muy tranquilo, que estimula la creatividad.

Gorjeo

A menos que hayas estado viviendo bajo una roca durante los últimos cinco años, usted probablemente ya habrá oído hablar de Twitter. Esta compañía de tecnología de rápido crecimiento han mudado a un nuevo cargo .Esta nueva oficina se ve muy limpio y sencillo. Encontrarás un montón de referencias a Twitter en sus oficinas, como las aves y los símbolos @.

Saegeling Medizintechnik

Saegeling Medizintechnik es una empresa alemana que produce equipos de gama alta médica. El mismo sentido de la tecnología y la innovación que utilizan en sus productos, también es representado en esta nueva oficina. Esto se traduce en un edificio limpio, con estilo, con algunas curvas sexy.

Oficina de Montaña Blanca

Esta oficina de alguna manera me recuerda al bunker nuclear en el final de Terminator 3. Este refugio atómico de edad es ahora utilizado por el sueco ISP. Esto realmente es un uno de un ambiente de trabajo tipo.

Yahoo en Barcelona

Yahoo tiene varias oficinas en todo el mundo. La oficina que usted ve aquí se encuentra en Barcelona, ​​España.Esta oficina es, al igual que todas las oficinas de Yahoo otro, centrado en la diversión y la creatividad. Esta creatividad se expresa a través de la pintura como obra de arte en las paredes y ventanas.

TBWA Hakuhodo

TBWA Hakuhodo es una compañía de publicidad japonesa. Esta oficina impresionante fue diseñado por Klein Dytham Architecture. Esta oficina desea traer de afuera hacia adentro Usted verá un montón de elementos de la naturaleza inspirada, como la hierba y los árboles.

Pixar

Usted probablemente sabe de las películas de animación Pixar de la talla de Toy Story, Buscando a Nemo, Wall-E y Los Increíbles. ¿Pero usted también sabe que tiene una oficina de frío? (Ay, ¿verdad?) Esta oficina está llena de cuadros y figuras de varias creaciones de Pixar. Usted puede trabajar en algunas de las oficinas micro o desahogarse con un juego de ping-pong o al billar.

Pallotta Teamworks

Teamworks Pallotta preguntó Clive Wilkinson arquitectos para crear uno de una oficina tipo. Y consiguieron lo que pedían. Esta oficina entera está hecha de contenedores que se apilan unos encima de otros. Los contenedores fueron pintados en varios colores para añadir un poco de estilo al espacio de trabajo.

Red Bull Londres

Esta es probablemente una de mis oficinas favorito. En parte por el aspecto minimalista y elegante, pero mostely debido a la diapositiva de carbono impresionante! Impresionante Red Bull, 3 piso oficina fue creada por Jump Studios , una empresa de arquitectura de Londres, Reino Unido.

Facebook

La nueva oficina de Facebook se centra en los empleados de las necesidades y deseos. Varios pequeños "barrios" se han creado para dar a cada departamento de su propio y único estilo. Los empleados son alentados a escribir en las paredes, añadir la ilustración, y mover los muebles como mejor les parezca.

Hijo de puta tienda y la oficina

La tienda de Bastardo y la oficina es realmente un paraíso para los skater. Esto es en realidad una combinación de una pista de patinaje y una oficina. Estoy seguro de que algunos empleados van a sufrir de agotamiento en esta oficina increíble!

Hyves

Hyves.net es un sitio de red social que es muy popular en los Países Bajos. Al igual que la oficina de Facebook, esta oficina tiene que ver con la gente que trabaja allí. Sólo hay una ligera diferencia entre las dos oficinas: la oficina de Hyves está lleno de colores brillantes. Y cuando digo brillante, me refiero a realmente brillante.Compruébelo usted mismo:

JWT Nueva York

JWT es una de las agencias de publicidad más antigua del mundo. Esta oficina está diseñado en cinco plantas y está diseñado para dar cabida a 900 empleados. Esta oficina refleja el modelo de negocios de JWT y la identidad de marca y fue diseñado por las mentes creativas de Clive Wilkinson Arquitectos.

Cámara de Comercio e Industria de Eslovenia

Esto tiene que ser la oficina de gobierno más cool que he visto nunca! El marco orgánico buscando blanco en combinación con un montón de ventanas y un montón de plantas hace que esta oficina un verdadero placer para los ojos.

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Arquitectura vs el Smog

Los franceses han estado luchando para combatir la contaminacion, y este es una muestra de ello, diseñado por el Arquitecto Vicente Callebaut lo que pretende es LUCHAR CONTRA EL SMOG [un Centro de Innovación en el Desarrollo Sostenible en París].

describe al Smog como un 'parásito', adhiriéndose a las industrias después de la estructura urbana de la Petite Ceinture y el canal de la Ourcq en la 19 ª barrio parisino'. En respuesta a la contaminación [el smog], en París, y la zona industrial y la contribución a este problema, Anti - El smog es la zona"verde" en proyectos de diseño + promover el desarrollo sostenible a través de su uso de las tecnologías verdes y técnicas de construcción.

En este caso, el "verde" las tecnologías no son simplemente un intento de mantener este edificio en sí, sino que realmente 'de contaminar "el ambiente parisino. Muy a la tarea de lograr, pero ¿cómo?

Comienza con 250 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos. A continuación, el blanco, el buque como 'órgano' de la construcción está recubierto de dióxido de titanio [TiO2] en su anatase forma libre, que es la limpieza, y pueden ayudar en la reducción de la contaminación atmosférica local a través de él con la reacción La radiación ultravioleta [Creo que el argumento en este caso es que cuan orgánicas son las partículas en el aire al entran en contacto con el fomento de la TiO2 actúa como catalizador, que provoca romper el smog- lo que disminuye la cantidad de estas partículas en el aire].

En el interior de la 'gota' son públicos y salas de reunión y un gran espacio de exposición de todos los organizados alrededor de un patio / jardín, un 'fitosanitarios purificada acuáticos laguna'.

La segunda parte de la Lucha contra el Smog es el Wind Tower [abajo], una galería de arte público en espiral, coronado por un 'jardín en el cielo ». El fomento de la piel es una capa de una serie de materiales y tecnologías, incluida la "verde" de plantas y elementos Darrieus máquinas[aerogeneradores] para aprovechar el aire local para crear las fuentes de energía renovables.

Para obtener mayor información visita la pagina del Arquitecto Cellebaut

Fuente

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Sistemas de transporte de futuro; utopías y distopías de la ciudad.

Alrededor de la investigación sobre energía renovable, los medios de transporte se están llevando una gran parte de la investigación y tecnología, básicamente por la cantidad de energía que consumen, las emisiones de CO2 que producen y lo necesarios que son para la vida actual. El cambio energético en nuestros medios de transporte no solo ayudará a la conservación de nuestro medio ambiente, sino que también incidirán en nuestra forma de vida y por lo tanto en el diseño de nuestras ciudades. Siguiendo esta tendencia, el año pasado el sitio web GOOD co-patrocinó un concurso para diseñar las estaciones de servicio del futuro.

El primer lugar fue otorgado a “E-Capsule” de Alex Dumler por capta el objetivo de re-imaginar el concepto mismo de una estación de servicio. Su propuesta es un sistema mediante el uso de cápsulas recargables alimentado por el sol y por la colocación de estaciones o dispositivos de carga en forma de árbol, el sistema que se mezcla perfectamente con en el medio ambiente.

El segundo lugar, fue considerado por los jueces “el más realista” de las tres obras ganadoras. El “E-Centro de Transporte” de Dave Pinter no es más que una estación de servicio en el espíritu, su concepto pronostica un futuro de automóviles eléctricos, basándose en el sistema eléctrico que Obama quiere para el año 2015. La función del E- Centro de Transporte es sencillamente de un dosel de recarga, un centro de servicio para la batería, y un puente peatonal que conecta con el tránsito tirando de las fuentes de energía misma.

Ambos, primero y segundo lugar, hacen alusión a un futuro a lo Sant’Elia pero Eco; esta predisposición a crear ciudades fantásticas nos aleja de lo que en realidad que se está conformando y poniendo en práctica en cuanto al transporte de energía renovable y por lo tanto en nuestras ciudades.

Por su parte, Matt McInerney se lleva el tercer lugar con una propuesta mucho más realista: “Aparca y Carga”, un concepto que conserva la infraestructura existente (en este caso, los parquímetros) para crear puntos de recarga para coches eléctricos. En el caso de que todos conduzcamos automóviles eléctricos en el futuro, vamos a tener que encontrar nuevas maneras de conseguir electricidad, y la solución de McInerney es recargar por medio de los parquímetros.

Por mencionar una propuesta que se está en desarrollo y prueba, el nuevo proyecto europeo SARTRE, financiado por la Comisión Europea, es una tecnología para que los vehículos se conduzcan solos mediante trenes de largo camino en las autopistas. Esta tecnología tiene el potencial para mejorar la circulación, ofrece una mayor comodidad a los conductores, reducir los accidentes y mejorar el consumo de combustible y por lo tanto menos emisiones de CO2. Es un sistema en el que los conductores que deseen unirse a un tren de carretera anuncian su destino y un sistema de navegación les guía para coger el próximo convoy apropiado. Los coches están unidos a través de las señales inalámbricas, lo que significa que el concepto de tren de carretera no requiere costos adicionales de infraestructura. Una vez que se unen, los conductores pueden dejar que el sistema automatizado tome el control. De esta manera están en libertad para ver una película, tomar una siesta, o consultar el correo electrónico, por ejemplo, hasta su tope y la hora de salir de la línea. Suena exagerado, pero la Unión Europea de la Ruta para el Medio Ambiente tiene previsto desarrollar un tren de cinco coches por carretera para el año 2012.

Pero más importante aún, es hablar de los sistemas con energía renovable ya puestos en marcha como por ejemplo los 16 000 paneles solares instalados en el techo de un túnel ferroviario de alta velocidad en Amberes, Bélgica,  que han sido oficialmente puesto en servicio. La instalación solar es el resultado de una colaboración entre el operador ferroviario belga Infrabel, el desarrollador de energía renovable Enfinity, los municipios de Brasschaat y Schoten, las empresas financiación de intermunicipal Finea e IKA, y la empresa de la construcción sistemas de energía solar Solar Power Systems. Los 2,1 kilómetros de túnel fueron originalmente construidos  para ayudar a proteger las vías de la caída de árboles de un bosque antiguo, hoy albergan el proyecto conocido como el Túnel Solar, es el primero de su tipo en Europa, ya que es la primera vez se ha utilizado para generar energía verde en  infraestructura ferroviaria. La energía solar será utilizada en las conexiones de Amberes Norte-Sur (incluyendo la estación central de Amberes), línea que a su vez conecta la ciudad de Paris con Amsterdam.

“La red ferroviaria de Bélgica se vuelve verde”

La instalación de 15.6 millones de euros generan un estimado de 3.300 MWh de electricidad al año, equivalente al consumo eléctrico medio anual de casi 1.000 viviendas, lo que quiere decir que reduce las emisiones de CO2 en 2.400 toneladas por año. De cara al futuro, 4.000 trenes al año – equivalente a un día completo del tráfico ferroviario – será capaces de funcionar completamente con energía solar.Los ferrocarriles belgas seguirán invirtiendo en el uso y generación de energía renovable con el fin de ser más sostenibles y respetuoso del medio ambiente. El objetivo es hacer viajes en tren más ecológicos.

Estos dos últimos sistemas anuncian la comodidad, el bajo costo energético y ambiental con la que haremos en el futuro trayectos de larga distancia, unido al extendido uso de la bicicleta y a coches eléctricos que pueden alcanzar poca velocidad, podríamos empezar a pensar en pequeñas ciudades conectadas entre sí. Debido a las diferencias entre las ciudades actuales no se podrá aplicar una talla única, pero a largo plazo la adopción de estándares abiertos será de suma importancia como base para la elección de tecnologías que sustentarán todo desarrollo de las ciudades. Por otro lado la coherencia nos llama a reutilizar la actual infraestructura, y aunque no hay un modelo que dicte los pasos a seguir para que una ciudad se transforme en una Smart City, tienden a compartir una serie de rasgos tales como una infraestructura de red, tecnologías de información y las comunicaciones, la inteligencia colectiva de la comunidad sobre la base de una planificación efectiva para el desarrollo y la innovación gestión y un compromiso con la sostenibilidad ambiental y social.

Fuentes: good.is – ricardo.com – engadget.com

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Eco Ciudad en Suecia: modelo de exportación de ciudad, redes inteligentes y arquitectura

A día de hoy, Estocolmo expone el proyecto “Puerto Real” en el extremo oeste de la ciudad como un proyecto de redes inteligentes unidas a la arquitectura moderna. ¿El resultado? Posiblemente sea lo más cercano a un museo de la revolución industrial. El edificio más alto es un depósito de petróleo vacíos, un silo construido en 1910. También hay un edificio de ladrillo hasta que una vez albergó una planta de gas. Aunque parte de la construcción que ha tenido lugar en los últimos años y que aquí existen alrededor de 9.000 oficinas, es de alguna manera una zona poco poblada. Gran parte de la tierra está contaminada por productos derivados del petróleo. Aún así en pocos años, será el hogar de 10.000 viviendas inteligentes que sólo consumirán 55 kilovatios-hora por metro cuadrado de electricidad al año – la mitad con respecto a  los 110 kilovatios-hora por metro cuadrado al año permitidos actualmente en Suecia, país que impone las normas más estrictas en la UE.

Los residentes generaran sólo 1,5 toneladas de dióxido de carbono al año – una vez más, una enorme reducción de la media de 4,5 toneladas de CO2 emitidas por persona en promedio hoy en Estocolmo, que ya es en sí bastante bajo para los estándares contemporáneos. Los residentes en la vecina Finlandia, cada habitante genera 8 toneladas en promedio. (Los EE.UU., que no tiene la misma necesidad calórica media per cápita, emiten alrededor de 19 toneladas por persona). Alrededor de 30.000 espacios de oficina también existirán en la zona, con lo que el total de campo habitable comprenderá de 236 hectáreas, incluyendo las zonas abiertas. Los carriles bici, el transporte público y las estaciones de carga conectarán a los residentes con el centro de la ciudad histórica. Transbordadores y barcos de pasajeros podrá conectarse a los 40 megavatios de potencia disponibles en lugar de ejecutar sus cocinas, luces y aparatos electrónicos de diesel mientras que estén el puerto, por primera vez en el mundo. Un ferry puede requerir de 12 megavatios de potencia mientras esta en el puerto y el ruido, las emisiones de partículas y vibraciones de los motores que emiten harían casi imposible la existencia del gran número de oficinas y apartamentos. Otras de las razones de la necesidad de la red eléctrica en el puesto es que Estocolmo no puede deshacerse de los barcos para construir su eco ciudad ya que el 24 por ciento de sus ingresos proviene del turismo, específicamente de los cruceros.

Los paneles solares, los generadores de biocombustibles y los dispositivos de captura de calor residual, harán perfectamente de esta ciudad una región de carbono neutral para el año 2030. Esta ciudad, incluso podría llegar a tener cero emisiones de carbono. El resto de Estocolmo no logrará la neutralidad de carbono hasta el año 2050. “En los próximos 20 años, esta ciudad reunirá 200.000 habitantes”, afirma Tomas Gustafsson, director de medio ambiente y la sostenibilidad en Estocolmo Puerto Real. “Eso es tan grande como Malmö, nuestra tercera ciudad más grande.”La construcción se inició hace tres semanas y los primeros habitantes llegarán a finales de 2012 o 2013. En 2018, se prevé que gran parte de la obra estará completa.

La idea base de esta ciudad es doble. Aunque va a estar dotada de una enorme cantidad de energía hidroeléctrica, Suecia tendrá que conseguir más energía de fuentes renovables e incrementar la eficiencia conforme crezca la población y moverse hacia los centros urbanos. En Europa, el 80 por ciento de la población vive en ciudades, las cuales representan el 50 por ciento de las emisiones. La ciudad de Puerto Real, se convertirá en un modelo más de desarrollo urbano. Algunas de las ideas para la construcción de la eco ciudad han partido de los conceptos de Hammarby Sjöstad, un barrio construido en los años 90 como parte de un intento frustrado de la tierra de los Juegos Olímpicos de 2004. Este barrio fue el primero en el mundo en seguir las ideas y conceptos verdes. Los políticos y otros se mostraron escépticos en que esta corriente lograra la aceptación de los mercados pero poco después, los líderes de gobiernos extranjeros comenzaron a solicitar visitas guiadas a Hammarby Sjöstad. Hoy la demanda entre los consumidores, en particular las familias, es bastante alta en la zona.

Y, al igual que hizo Corea del Sur con la banda ancha, Suecia espera aprovechar la experiencia de las ciudades ecológicas como una forma de exportación de know-how intelectual con el resto del mundo, en gran parte y de la misma manera, el país exportó telecomunicaciones know-how en los años 90 . No es una mala elección. Eco Cities es sin duda, el mercado más grande que hay; lo abarca todo, desde el diseño de los hogares hasta equipos industriales, trenes de cercanías y centros de control para el transporte. IBM y Cisco System recientemente se comercializan como socios para el equipamiento de ciudades verdes. Alrededor de todo este proyecto, se está generando una industria y modelo social tanto laboral como relacional, muy diferente al resto de la ciudad dado que los parámetros de medición tanto económicos como de calidad de vida, varían respecto al modelo heredado de la revolución industrial. Al igual que ocurre con la industria aeronáutica, el nuevo modelo urbano que Estocolmo pretende desarrollar y exportar, genera nuevos vínculos sociales y económicos que, aún emergentes, serán objeto de estudio para el trazado urbano de esta nueva ciudad.

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